Non ancora un battesimo. Molto più di una semplice inaugurazione. Se sono Sergio Marchionne e John Elkann a tagliare il nastro di Officina 82, la ex «Meccanica 2» in disarmo da anni e da ieri unica sede per tutta una serie di attività europee tanto di Fiat Chrysler Automobiles quanto di Cnh Industrial, il messaggio è inequivocabile. Le sedi legali e fiscali potranno anche andare all’estero (Cnh l’ha già fatto). Torino però resta centrale. E centrale resta Mirafiori. Non avrebbe senso spostare lì tutti gli uffici del gruppo, e farne il cuore del centro direzionale per l’Europa, se la fabbrica fosse destinata a morire. Officina 82 è dunque il primo passaggio ai fatti dopo le promesse: gli investimenti, peraltro già avviati, continuano e presto arriveranno gli annunci ufficiali; la prima auto sarà la Maserati Levante; il polo del lusso con Grugliasco esce dalla carta e comincia ad assumere contorni concreti.
Amministratore delegato e presidente lo dicono anche apertamente, in parte. Marchionne: «Pur di fronte alle tante alternative per un’azienda globale come la Fiat di oggi», alla vigilia della fusione che porterà ad Amsterdam la base legale, a Londra quella fiscale, a New York quella borsistica, la scelta della sede europea non solo per centro stile e design (già a Mirafiori) ma anche per amministrazione e dintorni ha un unico «movente»: «Mantenere tutto a Torino». Elkann: «L’obiettivo è chiaro: confermare l’importanza di Torino per Fca».
Poi, certo: non può bastare una palazzina uffici, che pure ospita quasi 3 mila persone, a marcare un rilancio industriale. Per cui è Marchionne a offrire conferme e a lasciar cadere qualche nuovo dettaglio. Si era detto, ma mai con un timbro definitivo, che Mirafiori avrebbe completato l’attuale gamma Maserati con il suv Levante. Così sarà: «Stiamo attrezzando lo stabilimento per quello». Si erano anche ipotizzate date. Inutile: «Occorre stare molto attenti a non affollare il mercato». E paradossalmente la causa del warning sta nei record di Quattroporte e, soprattutto, Ghibli: «Ha ordini tali da coprire la produzione per mesi. E sta entrando adesso in America, con grande successo».
Aggiunge a questo punto, Marchionne, che «bisogna curarli bene, i clienti americani». Ovvietà fino a un certo punto. Sì, l’alto di gamma non soffre troppo neppure in Europa. Ma qui il numero uno Fca non vede «recuperi strutturali» a breve. E infatti se,in attesa del board di mercoledì 30, parla di un trimestre andato «alla grande», il merito è sempre di Usa e Chrysler. Ci tornerà su all’assemblea per la fusione. Intanto, ride alle voci di presunta fusione con Volkswagen («In Germania si sono lasciati trascinare dall’entusiasmo per la vittoria sul Brasile»), conferma che Jeep e Alfa saranno le carte della crescita in Asia («Non c’è alcuna urgenza di un’alleanza»), si augura «le riforme, per il bene del Paese»: «Continuo a pensare che l’agenda di Matteo Renzi sia da completare. Cominciano a criticarlo per una tempistica che non c’è. Cercheranno di sfinirlo. Spero tenga duro e non si lasci intimidire».
Poi, certo: non può bastare una palazzina uffici, che pure ospita quasi 3 mila persone, a marcare un rilancio industriale. Per cui è Marchionne a offrire conferme e a lasciar cadere qualche nuovo dettaglio. Si era detto, ma mai con un timbro definitivo, che Mirafiori avrebbe completato l’attuale gamma Maserati con il suv Levante. Così sarà: «Stiamo attrezzando lo stabilimento per quello». Si erano anche ipotizzate date. Inutile: «Occorre stare molto attenti a non affollare il mercato». E paradossalmente la causa del warning sta nei record di Quattroporte e, soprattutto, Ghibli: «Ha ordini tali da coprire la produzione per mesi. E sta entrando adesso in America, con grande successo».
Aggiunge a questo punto, Marchionne, che «bisogna curarli bene, i clienti americani». Ovvietà fino a un certo punto. Sì, l’alto di gamma non soffre troppo neppure in Europa. Ma qui il numero uno Fca non vede «recuperi strutturali» a breve. E infatti se,in attesa del board di mercoledì 30, parla di un trimestre andato «alla grande», il merito è sempre di Usa e Chrysler. Ci tornerà su all’assemblea per la fusione. Intanto, ride alle voci di presunta fusione con Volkswagen («In Germania si sono lasciati trascinare dall’entusiasmo per la vittoria sul Brasile»), conferma che Jeep e Alfa saranno le carte della crescita in Asia («Non c’è alcuna urgenza di un’alleanza»), si augura «le riforme, per il bene del Paese»: «Continuo a pensare che l’agenda di Matteo Renzi sia da completare. Cominciano a criticarlo per una tempistica che non c’è. Cercheranno di sfinirlo. Spero tenga duro e non si lasci intimidire».
